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  • 14 articles publiés dans cette catégorie
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  • Créé le : 02/02/2007 14:26
    Modifié : 16/04/2007 11:26

    Fille (0 ans)
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    Palan de wishbone

    06/03/2007 23:55



    1. Positionnez les joues du Clam Cleat en plastique

    (CL-111) à environ 20cm en arrière de la position de votre

    main arrière et insérez le taquet en aluminium (CL-244),

    les dents face à vous. Il ne faut pas que le Clam Cleat

    puisse bouger sur le tube du wishbone; si nécessaire

    servez-vous du morceau de caoutchouc fourni. Vissez

    fortement l’ensemble.

    2. Passez le bout de 5mm dans l’orifice du Clam Cleat et

    faite un noeud d’arrêt vers l’extérieur (pour éviter qu’il ne

    frotte sur la voile), passer ensuite le bout dans la poulie

    simple (RF-571) puis dans le Clam Cleat. La même chose

    pour l’autre côté.

    3. Attachez le bout de 4mm à la première poulie simple

    en faisant un noeud de chaise, passez-le dans le réa du

    côté choisi, puis dans l’oeillet de la voile, passez ensuite

    dans le réa opposé et faites un deuxième noeud de chaise

    à la 2ème poulie simple pour un palan à 4 brins. Utilisez

    le réa du haut en plus pour réaliser un palan à 6 brins.

    Clamcleat CL244/CL111

    Noeud de cabestan

    Noeud de cabestan

    Poulie Ronstan RF571

    Montage en

    4 brins

    - Manu

    Piéces détachées

    2x Clamcleat CL244 en aluminium

    2x Joues de Clamcleat CL111

    avec vis en acier inoxydable

    2x Blocs Ronstan RF571

    2x Bouts de 5mm de 2,4mm

    1x Bout de 4mm de 2,8mm

    el d’utilisation du dispositif de palan d’écoute

    el d’utilisation du dispositif de palan d’écoute

    F

    Le dispositif de palan d’écoute Neil Pryde vous permet d’ajuster

    sans effort la tension de l’écoute en navigation. Ce palan peut

    être installé en 4 brins en utilisant seulement deux réas ou en

    6 brins en utilisant les trois réas.

    Montage du palan d’écoute:

    1. Positionnez les joues du Clam Cleat en plastique

    (CL-111) à environ 20cm en arrière de la position de votre

    main arrière et insérez le taquet en aluminium (CL-244),

    les dents face à vous. Il ne faut pas que le Clam Cleat

    puisse bouger sur le tube du wishbone; si nécessaire

    servez-vous du morceau de caoutchouc fourni. Vissez

    fortement l’ensemble.

    2. Passez le bout de 5mm dans l’orifice du Clam Cleat et

    faite un noeud d’arrêt vers l’extérieur (pour éviter qu’il ne

    frotte sur la voile), passer ensuite le bout dans la poulie

    simple (RF-571) puis dans le Clam Cleat. La même chose

    pour l’autre côté.

    3. Attachez le bout de 4mm à la première poulie simple

    en faisant un noeud de chaise, passez-le dans le réa du

    côté choisi, puis dans l’oeillet de la voile, passez ensuite

    dans le réa opposé et faites un deuxième noeud de chaise

    à la 2ème poulie simple pour un palan à 4 brins. Utilisez

    le réa du haut en plus pour réaliser un palan à 6 brins.

    Clamcleat CL244/CL111

    Noeud de cabestan

    Noeud de cabestan

    Poulie Ronstan RF571

    Montage en

    4 brins

    - Manuel d’utilisation du dispositif de palan d’écoute

    Faites un noeud en huit à l’extrémité du bout 5mm pour empêcher qu’il ne sorte du Clam Cleat.

    Piéces détachées

    2x Clamcleat CL244 en aluminium

    2x Joues de Clamcleat CL111

    avec vis en acier inoxydable

    2x Blocs Ronstan RF571

    2x Bouts de 5mm de 2,4mm

    1x Bout de 4mm de 2,8mm

    aites un noeud en huit à l’extrémité du bout 5mm pour empêcher qu’il ne sorte du Clam Cleat.

    aites un noeud en huit à l’extrémité du bout 5mm pour empêcher qu’il ne sorte du Clam Cleat.

    Piéc

    Le dispositif de palan d’écoute Neil Pryde vous permet d’ajuster

    sans effort la tension de l’écoute en navigation. Ce palan peut

    être installé en 4 brins en utilisant seulement deux réas ou en

    6 brins en utilisant les trois réas.

    Montage du palan d’écoute:

    1. Positionnez les joues du Clam Cleat en plastique

    (CL-111) à environ 20cm en arrière de la position de votre

    main arrière et insérez le taquet en aluminium (CL-244),

    les dents face à vous. Il ne faut pas que le Clam Cleat

    puisse bouger sur le tube du wishbone; si nécessaire

    servez-vous du morceau de caoutchouc fourni. Vissez

    fortement l’ensemble.

    2. Passez le bout de 5mm dans l’orifice du Clam Cleat et

    faite un noeud d’arrêt vers l’extérieur (pour éviter qu’il ne

    frotte sur la voile), passer ensuite le bout dans la poulie

    simple (RF-571) puis dans le Clam Cleat. La même chose

    pour l’autre côté.

    3. Attachez le bout de 4mm à la première poulie simple

    en faisant un noeud de chaise, passez-le dans le réa du

    côté choisi, puis dans l’oeillet de la voile, passez ensuite

    dans le réa opposé et out de 4mm de 2,8mm

    FRANÇAIS






    matériel occasion Neil Pryde europe

    06/03/2007 23:44



    2nd Hand RS:X Equipment Print E-mail

    Neil Pryde Europe has good quality 2nd hand equipment from the RS:X Youth Worlds in Weymouth and RS:X Worlds in Torbole on hand and available now.  So if you are looking for a extra set of gear for training or want to get a friends or family into the sport be sure to check it out.

    Please contact Manu for more details:

    Email: e.messiaen@neilpryde-europe.fr This email address is being protected from spam bots, you need Javascript enabled to view it  

    Phone: ++ 33 3 21 64 65 33  






    COMMENT REPARER LA TETIERE

    06/03/2007 23:25



     

    COMMENT REPARER LA TETIERE

    Sail Head Webbing Repair Instructions

     

    This repair should take no more than 30 to 40 minutes.  Start by drawing a line on the edge of the sleeve with a pencil. This creates a point of reference for where the sleeve needs to go back to and will ensure the performance of the sail is retained.

     

    1. Open the fold over on the top of the sail body.

     

    2. Open the sleeve on both sides 40cm down from the top, be sure to take all the

     

    stitching out.

     

    3. Take out the stitching from the head fairing. Do this by carefully cutting under

     

    the fairing with a sharp razor blade. Remove the remaining thread from the other side

     

    to keep the repair as clean as possible.

     

    4. Fold over the top fairing to so you can see the stitching. This will need to stay folded up during the repair to prevent from sewing through it. .

     

    5. Take the remains of the head webbing and again cut the stitching carefully from underneath with a sharp razor until all the stitching is cut. Remove the remaining thread from the other side to keep the repair as clean as possible.

     

    6. Cut the webbing 23cm long (do not use a hot knife to avoid any hard edges). Create

     

    the centre mark by drawing a line in the middle (11.5cm from each end). Make a clear

     

    mark 2cm to one side of thecentre mark and 4cm to the other side. This is the 6cm

     

     line that you will use as a reference to stick the webbing down, in addition to the line

     

    that you will sew. Do not sew past these lines as you will have trouble getting the head

     

    cap back in. Take a 15mm wide Mark-Cloth tape that you overlap 2cm under the webbing on the bottom side of the sail before sticking the webbing down.

     

    It is important that you offset the webbing as it was originally to ensure a smooth transition when inserting the mast.

     

    7. Sew down the webbing before sticking the Mark-cloth tape down.

     

    8. After sewing the webbing, stick the Mark-Cloth down and sew on the very top only.

     

    This will prevent the stitching from wearing through in the future.

     

    9. Sew down the fairing back to where it was at the beginning. When you do this add a piece of mark-cloth under the sewing on the back side that can be folded over after

     

    sewing. This will prevent the stitching from wearing through.

     

     






    Amendments to the Class Rules 1st January 2007

    06/03/2007 22:36



    INTERNATIONAL RS:X CLASS ASSOCIATION

    The following amendments to the Class Rules have been approved to be

    effective 1st January 2007.

    Rule C.6.1 (b)

    Current Position: “Not less than 5 or more than 9 Footstraps supplied by the

    licensed manufacturer, shall be fitted to the existing inserts using any stainless

    steel screws and round washers with a maximum dimension of 17mm.

    Footstraps shall be fitted with a minimum of one screw at each end.”

    Amendment: Amend existing Class Rule C.6.1 (b) to read:

    “A maximum of 9 and a minimum of 5 foot straps shall be fitted to the existing inserts

    using any stainless steel screw and washer. Foot straps shall be fitted with at least

    one screw and washer at each end “

    Rule C.6.3 (g)

    Current Position: “The centerboard trailing edge protector shall not be

    removed.”

    Amendment: Delete current rule and replace with the following:

    “C.6.3 (g) The centreboard trailing edge protector may be replaced with a

    webbing retaining strap not less than 25mm wide and not less than 135mm long.

    The strap if used shall be fixed by a screw into an existing screw hole located

    each side of the centreboard slot.”

    Rule C.6.3 (i)

    Current Position: Not Applicable

    Amendment: New Rule to read as follows:

    “The centreboard hull gasket screw holes may be filled and faired.”

    Rule C.8.2 (g)

    Current Position: An adjustable outhaul supplied by the licensed manufacturer

    shall be used.

    Amendment: Delete the current rule and replace with the following:

    “Any adjustable outhaul system as supplied by the licensed manufacturer shall

    be used. Blocks may be fitted to the clew of the mainsail.”

    _____________________________________________________________






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